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一辆100多万的进口韩国车对标奔驰S级迈巴赫!

发布日期:2022-05-04 15:46   来源:未知   阅读:

  尤其是在S级推出定位更高端的迈巴赫车型后,隔壁的宝马和奥迪就只能望尘莫及了。虽然今年广州车展奥迪亮相了A8L Horch创始人版,轴距变得更长,内饰更加豪华,并且后排采用独立VIP座椅,但在产品影响力方面,依旧不能对S级迈巴赫产生太大影响。

  不过,有一个品牌就准备向业内顶尖发起挑战,它就是捷尼赛思。这个来自韩国的高端汽车品牌直接推出G90车型,而它的竞品锁定在了奔驰S级。

  当然,做戏要做全套,为了完美对标竞品车型,捷尼赛思G90也推出了标轴版与长轴版,前者和普通S级竞争,后者则直接与S级迈巴赫竞争。

  作为旗舰,它肩负着整个品牌乃至韩国造车工业勇攀高峰的使命,因此捷尼赛思G90的综合水准也相当高。前脸设计极具辨识度,使用了家族标志性的盾形进气格栅,内部有镀铬银色蜂窝中网,而两侧细长的平行灯带则增加了犀利感。

  车灯的设计极为讲究,为了让薄薄的一条灯带拥有较强的照明效果,它采用MLA(窄域发光)技术,在极为有限的空间内交叉布置了近光灯、日间行车灯(集成转向灯)和远光灯镜片。在近光方面,每个模组采用了200个微光学透镜,与现有的投影灯相比,缩小了透镜的尺寸,并采用在提高设计完美度的同时产生相同光量的超精密制造技术。

  车身侧面才是这款车的精髓所在,G90全长5275mm,全宽1930mm,高1490mm,和S级5180mm的长度相比更长一些。而G90加长版的全长为5465毫米,比S级迈巴赫5290mm大得多。所以从车身尺寸方面就能发现,捷尼赛思G90采用了“田忌赛马”的竞争策略,用标轴版车型和S级迈巴赫竞争,而加长版车型则实现更高定位。

  不过这款车也确实有越级的水准,长轴版大幅增加了轴距,并且将加长的部分几乎全部用在了第二排乘客的腿部纵向空间,使得后排的乘坐体验有了质的飞跃。这一点从夸张的后排车门长度就能明显看出。

  而长轴版的轮毂设计也颇有模仿奔驰“大饼轮毂”的意思,显得大气稳重的同时,也增加了辨识度。

  如果说捷尼赛思G90的外观表现已经非常惊艳,那么内饰则相比BBA的同级车型更显奢华。从官方披露的图片来看,内饰整体采用双拼配色,并且使用上黑下棕的搭配,呈现一股浓郁的欧式豪华风情。

  不仅如此,大面积的真皮内饰包裹,配合美式大沙发一样的褶皱,让舒适通过视觉就能轻易感受得到。

  当然,这款车的整体中控设计更偏向于雷克萨斯LS,并不像奔驰S级或奥迪A8L一样过于突出屏幕等科技元素,这反而更能展示其质感与品位。

  后排的设计则更是捷尼赛思G90的产品亮点了,得益于超长的轴距,设计师可以在这里安放更为舒适的VIP座椅,类似后排靠背角度调节、腿托角度调节、背部上半段的角度调节,都能在这两张座椅上实现。

  4座的设计虽然丧失了一部分实用性,但在豪华感的营造方面得到进一步提升,并且与目前业内旗舰车的定位保持一致。

  在最核心的动力部分,捷尼赛思G90同样应用了“田忌赛马”的策略,使用一台3.3T V6发动机,而与之对应的奔驰S级则为3.0T V6发动机,在排量和动力方面有一定优势。不过S级迈巴赫顶级车型具有6.0L V12发动机,但捷尼赛思G90却取消了5.0T V8发动机的搭载,因此这部分,这辆高端韩系车暂落下风。

  最后再来聊一聊售价,捷尼赛思G90在美国的起售价为72950美元,约合人民币46.5万元,但如果进口到国内,加上各项税费,几乎翻倍。至于长轴距车型,由于配置和定位更高,因此售价可能会突破100万元,但相比S级迈巴赫,依旧非常有性价比。

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